Toyota Corolla Sedan 1.4 D4D

El mercado del automóvil es como un ciclo vital que va evolucionando de manera continua. En el panorama actual, la presencia de un automóvil como el Corolla puede pasar relativamente desapercibida debido al poco peso de ventas de las carrocerías sedán y, sin embargo, se trata de un automóvil extremadamente equilibrado.

Los departamentos de marketing de las marcas van realizando estudios y pidiendo nuevas características y variaciones sobre temas ya conocidos. Los tipos de carrocería más deseados de hoy pasan a ser denostados mañana y, al mismo tiempo, los que fueron poco vistosos en su momento pueden causar estragos en el futuro. En España, durante mucho tiempo, las carrocerías de tres volúmenes coparon los deseos de la mayoría de los padres de familia. Tanto es así que el famoso Renault 5 tuvo su desdoblamiento en el Renault 7 (con culo) debido a la demanda española. Esta moda duró mucho tiempo, e incluso modelos como el Seat Toledo, el Renault 21, el Peugeot 405 o el Citroën Xantia. pugnaron durante mucho tiempo por ser el coche más vendido en nuestro país.
En la actualidad, las familias parecen estar más enfocadas hacia los monovolúmenes o hacia los SUV, e incluso las carrocerías familiares, antiguamente con mala imagen, han tomado un camino similar al que siguen en la mayoría de países europeos donde tienen, ya desde hace tiempo, una excelente acogida comercial. Y con este panorama sale al mercado el Toyota Corolla -en Europa, a partir de la llegada del Auris, la denominación Corolla pasa a ser exclusiva, de momento, de la carrocería de tres volúmenes y del monovolumen Verso-.

Tres opciones
Los motores elegidos para impulsar al Corolla son el 1.6 de gasolina (124 CV) y los diésel D-4D de 1,4 y 2,0 litros y con potencias respectivas de 90 y 126 CV, con unos precios que oscilan entre los 18.050 € del 1.4 D-4D básico y los 22.860 € del 2.0 D-4D más equipado. Para nuestra prueba hemos escogido la motorización diésel de 90 CV en combinación con el acabado Luna que, por un precio de 19.600 euros, ofrece prácticamente todo lo que deseemos.
Una motorización de 1,4 litros de gasóleo con 90 CV de potencia puede no parecer demasiado apta para un automóvil con el peso y capacidades del Corolla y, de hecho, nuestras expectativas no eran demasiado halagüeñas al respecto. No obstante, el resultado obtenido es más que satisfactorio. La suavidad de marcha resulta excepcional desde el principio, con una calidad de rodadura muy por encima de la media y la sensación de estar al volante de un automóvil del segmento superior. Esta aseveración suena a algo habitual pero, en este caso en particular, resulta tan real que no podemos dejar de mostrarla.
Al volante del Corolla, todos los mandos tienen ese aspecto de calidad difícilmente cuantificable y absolutamente cierto, con unos acabados muy sólidos y sin la sensación de estar ante un automóvil excesivamente sobrio como ocurría con anteriores realizaciones de la marca. Sigue habiendo mandos que han ido pasando de una a otra generación sin apenas cambios, pero no desentonan del conjunto. Mientras, los diseñadores del interior han obviado el salpicadero central sobreelevado del Auris para ofrecer una consola más tradicional pero, a nuestro juicio, también mucho más funcional; el cambio sigue situándose a una buena distancia del conductor, las piernas del conductor y acompañante no encuentran ningún obstáculo y, además, se pierde –por suerte- ese aspecto de calidad inferior al resto del conjunto.

Buenos argumentos
Con una competencia directa básicamente compuesta por el Chevrolet Nubira (2.0 D 121 CV), el Ford Focus (con motores 1.6 de 109 y 1.8 de 115 CV), el Kia Cerato (1.6 de 115 CV), el Mazda3 Sedan (1.6 de 109 CV) y el Renault Mégane (1.5 de 85 y de 105 CV) el mayor demérito teórico del Corolla se encuentra en su mecánica y prestaciones. Sin embargo, los desarrollos ayudan al Corolla a ofrecer un rendimiento que, si bien es efectivamente inferior en cifras reales, no aporta dicha sensación al conductor que, al fin y al cabo, será quien tenga que tomar la decisión de compra. Además, en nuestra opinión, el buen trabajo realizado en la carrocería así como su calidad percibida y de conducción son, unidas a una oferta comercial destacable, excelentes argumentos para el nuevo modelo de Toyota.