El periodismo del Motor

Hoy he vivido en una presentación una situación que todavía no me había ocurrido con anterioridad. La enorme exclusividad del modelo presentado -Opel Ampera- se reflejaba también en los invitados al evento, que eran seis en total y se dividían en tres grupos de dos personas. A mí me ha tocado el primer turno junto a Miguel García Puente, de Autopista.

Este post no es del día 11, sino que está escrito el día 7. No obstante, dado que tuve una presentación el día 8 y otra el día 9 y que, en la medida de lo posible, intento dar prioridad a vuestras dudas. Os lo pongo hoy: Suelo estar más que satisfecho con mi profesión, aunque muchos de mis conocidos y también muchos lectores desconocen algunos de los inconvenientes que ésta tiene. Hoy, por ejemplo, es uno de esos días que tenía mala pinta, continúa mal, y no parece que vaya a terminar mejor.

Hay noticias que no son ciertas. Unas veces es así porque así se quiere, otras lo es por ignorancia. En cualquiera de los casos es un problema, porque el receptor de buena fe se las cree, y entonces se generan opiniones absolutamente equivocadas.

Afortunadamente, diez minutos antes de subir al avión he pasado por el despacho de Winston Churchill, también conocido como WC. Digo afortunadamente porque, al menos durante hora y media, más me vale no tener que realizar ninguna necesidad fisiológica apremiante.

Hace ya un tiempo que os dije que intentaría escribir diariamente, y juro y perjuro que estoy en ello. De hecho, bueno es que al menos estos últimos días casi se haya hecho realidad (ya, son sólo dos días pero, si supiérais cómo vamos últimamente los del sector...)

No sé si va a convertirse en una costumbre, pero cuando uno conoce a compañeros que trabajan realmente bien no puede por menos que hablar de ellos, como ya me pasó con Arturo de Andrés. Supongo que todos conocéis KM77 -una de las mejores webs de motor en castellano-. Allí comenzó su periplo por internet un tal Pichardo, alias "Pichi", personaje que a su vez había pasado por la editorial Motorpress Ibérica y que, al abandonar su puesto en la revista Autovía para ser uno de los fundadores de www.km77.com, fue sustituido en dicho medio por un tal David Ayala -individuo infame donde los haya pero que se hizo un hueco "a base de dar la lata y meter la pata" en el mundo del motor-.

No prometo nada, a estas alturas pocos me creeríais, pero es posible que esta sea la primera de muchas entradas realizadas a modo de diario. Podríamos decir que se corresponde con el 15 de marzo del 2010 a pesar de escribirlo el 16, y es que todavía no he encontrado el modo de sacarle más tiempo al día, no me agobiéis ya, que escribiré cuando pueda... si puedo, ;)

Hola, soy un estudiante de periodismo y mi sueño y objetivo es llegar a ser algún día un buen periodista del motor. Mi pasión por los autos y por dar a conocer la magia de estos me tiene cautivado y por eso me gustarñia que me diérais algún consejo sobre lo que yo pueda hacer a mi edad (18 años), a fin de que pueda encarrilar mi futuro profesional a donde deseo. Gracias de antemano por vuestra atención.

Hace más de una década pasé quince días de mi vida observando el trabajo diario de una fábrica de automóviles en Corea. El Daewoo Matiz comenzaba a salir con cuentagotas de las fábricas, y mis superiores me habían mandado allí (trabajaba yo en Daewoo) para ayudar en lo posible a la obtención de un buen producto.

Llegados a la rueda de prensa previa a la verdadera prueba de consumo nos comentaron las características  básicas de los Ecomotive. Una rueda de prensa en la que Arturo hizo un par de puntualizaciones a las que el técnico responsable de consumo y prestaciones de SEAT hubo de adherirse. Al comentar el modo en el que se celebraría la prueba entendimos el motivo por el que había ganado siempre el Altea XL....