SUV potente y automático (David Ayala)

Buenas tardes,
He leido algunas respuestas de su blog -que encontré por casualidad- y me han parecido técnicamente muy buenas y además perfectamente razonadas, de ahi que me interese tánto su opinión. Desde hace muchos años, estoy utilizando coches de gran tamaño y potencia, siempre gasolina, (A8, BMW 7 y Mercedes S). La potencia (apro. 300 cv.) no la he querido para correr, sino para tener motor de sobra en cualquier circunstancia como una ayuda más. Por circunstancias personales ahora me resulta mucho más cómodo entrar, salir y conducir coches tipo SUV, por lo que tengo pensado adquirir uno....

...He excluidos los altos y cuadrados ( ML, X5 ,X3, Porsche,etc.)- El Lexus RX también porque me gusta su linea pero creo que necesita una buena puesta al dia. El X6 he ido en las plazas traseras y también lo descarto. En principio mis opciones son dos : Q5 e Infiniti FX ( el interior del EX es más bien justo). El Q5 por linea y posibilidad de ayudas a la conducción opcionales que puede llevar, me gusta mucho. El problema es que no hay, de momento, una versión con motor 6 cilindros de gasolina. En el concesionario me han dicho que comercializarán en Marzo el 3.2 V6; pero después de conocer el nuevo 3.0 TFSI que lleva el A6, creo que el 3.2 se queda pobre en potencia y, sobre todo, par. Pienso que con el tiempo sacarán una versión mas potente que el 3.2, pero no es cuestión de esperar sin saber cómo ni cuándo. He leido que el motor Audi 3.0 TDI es sensacional. El probarlo un rato no va a despejar todas mis dudas, porque es con el uso cuando realmente se va conociendo un coche. Mis dudas se refieren a que la sonoridad, suavidad y adelantamientos a las que estoy acostumbrado, se vean defraudas con el diesel. El Infiniti FX37S completamente equipado o incluso el FX50S me gustan precisamente por sus motores y línea menos cuadrada y aunque están muy bien equipados y en lujo y confort interior posiblemente "ganen" al Q5 , en ayudas a la conducción (side assist y cambio luces cortas/largas automático, por ejem.) es mayor lo que ofrece Audi para el Q5. Por último decirles que para mi tienen gran importancia la sonoridad, comodidad de marcha, todo lo que sea seguridad activa y pasiva, asi como ayudas a la conducción y por supuesto potencia para poder adelantar (viajo con frecuencia por carreteras de doble dirección) con total confianza en la respuesta del motor. Ya sé que los cambios automáticos ( soy un fan desde que tuve un Chrysler 2 l.) ayudan; pero,aún así, hay diferencias entre un coche y otro. El consumo lo pongo en último lugar, ya que no hago muchos km.. El tamaño, pues si hiciesen coches a medida, hubiese preferido un intermedio entre el Q5 y el FX. Les agradaceré muchísimo su respuesta que, estoy seguro, de que me será de gran ayuda. Con gracias anticipadas, les saluda cordialmente José A. Merino.

Respuesta

No puede negarse que está preguntando con absoluto conocimiento de causa, lo que me hace sentir enormemente halagado de que tenga mis opiniones en tan alta estima; muchas gracias por ello. Lamento sin embargo decirle que me ha ido a preguntar por un buen número de coches que no he conducido. No he tenido oportunidad de probar los Infinity ni el Q5, y por ello sólo puedo comentar algo de refilón. Aun así puedo explicarle algunos temas que considero serán de su interés.

Por un lado está el aspecto de la versión de gasolina o diésel. Efectivamente, el tres litros diésel de Audi tiene un funcionamiento magnífico. Tanto es así que, siempre en mi opinión, el Audi A5 resulta más satisfactorio con dicha mecánica que con el propio S6 de mucha mayor potencia y claramente deportivo. No quiero decir que sea más rápido u ofrezca mejor respuesta pero, considerando todos los aspectos, con el TDI la potencia está sobrada para realizar adelantamientos mientras que los consumos son infinitamente inferiores y la sonoridad bastante baja. No diré que un diésel no suena porque no es cierto, pero está usted hablando de vehículos de un gran nivel en los que la insonorización de las mecánicas es extraordinaria. De hecho, notará más una menor suavidad de marcha en los diésel respecto a los gasolina que una mayor sonoridad -hablando siempre de los modelos que me comenta-

En cuanto al cambio automático, como usted bien dice, puede ayudar en adelantamientos si el kick-down funciona correctamente. Yo siempre prefiero un manual pero es una cuestión de tipo de conducción y sensaciones. Mientras, la combinación de cambio automático y motor diésel tiende a ser más satisfactoria que cambio automático y motor de gasolina, pues el par motor de los diésel es superior y no requieren subir tanto de vueltas, pues el par máximo suele encontrarse en torno a las 2000 rpm y la potencia máxima a 4000 rpm por lo que, al realizar un kick down, la transmisión "encuentra" antes la zona buena que en un motor de gasolina en el que ambas cifras se ubican en regímenes mucho más elevados (aquí si que hay una gran dispersión de datos)

Por último me sorprende que no haya considerado el Volvo XC60 entre sus opciones. Desconozco si es porque no le gusta el coche o porque existe algún punto que le aleja de sus necesidades. En caso que ninguna de las anteriores ocurra sepa que este coche tiene motores de gasolina de alta cilindrada así como versiones turbo que, sinceramente, será difícil que se le queden cortas en cuanto a prestaciones. Distinto es el caso del diésel, que en combinación con el cambio automático es algo lento y tiene además una sonoridad relativamente elevada. Por cuanto a la seguridad, en Volvo les gusta decir que es el Volvo más seguro de la historia. Desde luego posee un amplísimo abanico de ayudas a la conducción incluyendo el City Safety y, al menos en mi opinión, es un automóvil francamente atractivo.

Sintiendo no poder serle de más ayuda espero aun así que le haya servido de algo mi respuesta.