No entiendo mucho de coches y estoy bastante indeciso. Utilizo el coche para trabajar así que el 30-40% mínimo de los kilómetros que hago (35000 al año) los hago en ciudad, y vivo en Madrid, así que cojo bastantes atascos. Por otro lado necesito un coche grande porque la familia aumenta y necesito un buen maletero. Después de mucho dudar estoy entre el Altea XL de 105 CV y el Grand Scenic de 130 CV pero no me decido, porque me da miedo principalmente quedarme corto de motor en el Altea.
Aunque no te lo has planteado te diré que lo que necesitas para tus desplazamientos es un coche automático. Ya sé que probablemente hayas oído en multitud de ocasiones que los automáticos son muy aburridos, que gastan mucho y que no están bien resueltos, pero todas esas pegas quedaron atrás, sobre todo, cuando se trata de coches con embrague pilotado. Te pongo un link aquí a un artículo sobre diferentes tipos de transmisión incluyendo la que te comento de embrague pilotado pero, en cuanto a lo que hay que saber como usuario, el embrague pilotado es simplemente un sistema que te permite usar el coche sólo con acelerador y freno -puedes cambiar de marcha pero no requiere embrague-.
Buscando los monovolúmenes de tamaño similar a los que buscas, que dispongan de embrague pilotado, con buen maletero y potencia suficiente aunque aproveches el maletero he encontrado varias opciones -también te añado un link por si quieres ver todas sus características-:
Sobre el Grand Picasso puedo hablarte más de "oídas" que por experiencia personal, pues es uno de esos modelos que me queda todavía por probar. Su mecánica sí es muy buena, aunque según tengo entendido el cambio no está demasiado bien resuelto, con un funcionamiento en el que se nota demasiado el paso de una marcha a otra (un buen cambio, como el DSG que montan SEAT y VW, hace las transiciones de marcha de manera muy suave.
El SEAT Altea XL siempre es uno de mis favoritos en todo este tipo de comparativas. Su precio es muy bueno en comparación a la competencia, aportando una buena mecánica y el tipo de cambio (DSG) que revolucionó el mundo de las transmisiones. El paso de una marcha a la siguiente se realiza casi sin sentirlo, y ayuda a obtener además excelentes consumos. Sus mejores cualidades están en la estabilidad, el aprovechamiento del espacio interior y la buena relación precio/equipamiento. Aquí te dejo un enlace a la prueba que realizamos de este Modelo aunque de otra Versión.
En cuanto al Volkswagen, es primo-hermano del Altea -o viceversa- aunque al contar con el emblema de VW su tarifa es mayor. Aun así, también es cierto que ofrece una modularidad interior con la que no cuenta el SEAT. También aquí te pongo un enlace a la prueba que hicimos con la Versión de 105 CV.
Sé que el precio de los modelos que te comento es superior al que estabas pensando. No obstante, y si puedes permitírtelo, te aseguro que no te arrepentirás si te decides tanto por el SEAT como por el VW -no pongo la mano en el fuego por el Citroen por el único motivo de no poder hablar de primera mano-. El tema del cambio es definitivo para la circulación por ciudad. No te imaginas el estrés que te quitas de enmedio. Una vez que lo pruebes no querrás tener un coche manual en ningún atasco.
De todos modos, si mantienes como únicas opciones los dos que me comentas, te diría que optases mejor por el Grand Scenic. El motor 1.9 TDI del Altea es muy voluntarioso pero no puede competir con los dos litros y 130 CV del Renault. Este último es además una delicia en cuanto a suavidad y sonoridad, mientras que el modelo está muy enfocado al confort mientras que los Altea XL priman más la estabilidad.
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