Precio combustibles y dudas de compra (David Ayala)

Hola David. En estos momentos el precio del gasoleo ya es mayor que el de la gasolina. Ante esta situación se me plantean tres dudas.

• La primera es que cómo es posible que cueste más si es mucho más barato producirlo, de ahi la diferencia a favor historica.
• Segunda duda es si la tendencia alcista del precio del gasóleo seguira por mucho tiempo.
• Y tercera y última, quiero comprarme coche este año hago unos 23000 km al año, ¿qué me recomiendas? me gusta el fiat bravo, ¿mejor el T-jet de 120 o el Multijet de 105 teniendo en cuenta sus intervalos de mantenimiento de 35000 km!?

Gracias por adelantado, además también por tu interesante blog

Tal y como puedes ver en la información (precio de los combustibles) que publiqué en Nextcar, los precios de la gasolina y del diésel han ido subiendo paulatinamente en los últimos años pero siempre con una mayor tendencia del gasóleo que, como bien dices, ha llegado a equipararse con la gasolina e incluso superarla. También es cierto que, en principio, el proceso de creación del gasóleo era más barato que el de la gasolina, y digo en principio porque, con las nuevas normativas que obligan a un gasóleo mucho más fino, ya no tengo tan claro que exista una enorme diferencia en su fabricación. Otro tema, además, es el de la demanda. Aunque lo lógico en cualquier tipo de mercado libre es que una demanda fuerte implique un precio más reducido, en el caso del combustible la situación es un poco diferente por tratarse de un recurso limitado. Estamos agotando las producciones, y eso ya empieza a notarse. Además, España consume tanto gasóleo que algunas petroleras tienen un "relativo" excedente de gasolina, con lo que les resulta más barato deshacerse de ésta que producir más gasóleo. Aun así, dudo mucho que lleguemos a un punto en el que el diésel sea claramente más caro que la gasolina, pero esto es sólo una opinión.

Respecto al T-jet de 120 CV o el Multijet de 105, los motores de ambos vehículos son bien diferentes. Aunque el 1.4 de gasolina ofrece mucha mayor potencia, los 105 CV del Multijet están presentes desde un número de revoluciones claramente inferior. Mientras, si te dedicas a extraer el potencial de ambos motores las distancias en el consumo serán realmente elevadas a favor del diésel. El diésel ofrece mejor respuesta a pocas vueltas, mientras que el gasolina, a partir de unas 2500 revoluciones, se muestra más voluntarioso y también más "fino", además de contar con una sonoridad inferior.