Compactos, diésel y ofertas (David Ayala)

Buenas David,

Acabo de llegar a tu págian buscando y buscando asesoramiento del bueno, y creo que me puedes ayudar. Tengo que empezar diciendo que no entiendo nada de coches. Me hace falta uno y llevo un mes viendo de todo, y preguntando a todos... Entre los coches que he visto, he llegado a la conclusión de, por prestaciones y precio casi, casi idéntico (otra cosa son las facilidades - en renault mejor), estar entre el Citroen c4 Collection y el Megane Dynamique. A ver, uno sería, el Citroen 1.4, HDI 92, y el otro el Renault, 1.5 dci, 85 cv (que tampoco creo que yo necesite más).

Por cierto, si me explicas dci yhdi te lo agradecería. Estoy muy liada, porque además el viernes se me cumple una promoción de descuento buenísima en los dos coches y tengo que decidirme ¿Qué me aconsejas? Espero tu respuesta.Gracias

Segmento	Compacto	Compacto
Marca	Citroen	Renault
Modelo	C4	Megane
Versión	Hdi 92 Collection	Dynamique 1.5 Dci 85cv 5P Eco2
Acabado	Collection	Dynamique
Nº de Puertas	5	5
Carrocería	Dos volúmenes	Dos volúmenes
PVP	19190	19267
Tipo de combustible	Diesel	Diesel
Tipo de transmisión	Manual	Manual
Número de marchas	5	5
Potencia Máxima (CV)	92	85
rpm a potencia máxima	4000	3750
Par Máximo (Nm)	215	200
rpm a par máximo	1750	1900
Largo (en mm.)	4260	4209
Ancho (en mm.)	1773	1777
Alto (en mm.)	1458	1458
Batalla (en mm.)	2608	2625
Velocidad Máx.	180	174
Aceleración 0-100 km/h	12.5	12.7
Consumo Urbano	5.9	5.5
Consumo Extraurbano	4.1	4
Consumo Combinado	4.7	4.5
Emisiones CO2	125	117

Muchas gracias por la confianza, espero no defraudar tus expectativas. Bueno, empezaré por el tema de las siglas.
Tanto Renault como Citroën hacen lo que el resto de las marcas: aplicar técnicas de márqueting para intentar vender más. Las denominaciones dCi y HDI no son nada del otro mundo, son sólo acrónimos que toman palabras diferentes pero que al final significan prácticamente lo mismo.

HDI (High pressure diesel inyection -en cristiano, inyección diésel a alta presión-)

dCi (Direct Common Rail Inyection -en cristiano, inyección directa por conducto común-)

Es más, puede que me equivoque en el dCi y la d sea de diésel. No obstante, no tiene importancia, en ambos casos, e independientemente de cómo se denominan, se trata de motores que cuentan con inyección de gasóleo por conducto común (el sistema habitual en los coches diésel de hoy en día). Es más, aunque en sus denominaciones no se especifica ambos cuentan también con turbo, otro elemento totalmente habitual hoy por hoy.

Dicho esto nos centraremos en tus dudas. He de decir que has afinado mucho y bien. Tal y como dices, ambos coches van a ser suficientes siempre que no te dediques a hacer una conducción deportiva ni pretendas cargarlos hasta el máximo de sus posibilidades. El C4 tiene un comportamiento -estabilidad en carretera- algo más dinámico y deportivo, aunque difícilmente lo notarás en una conducción normal. Dices que su motor es un 1.4 de 92 CV, pero creo que en realidad es un 1.6. Hace tiempo Citroën tuvo un 1.4 con dicha potencia pero el resultado del mismo no fue bueno y acabó dejándolo de lado en favor del 1.6, que trabaja mucho mejor en la zona baja del cuentavueltas y proporciona mejor empuje también en alta -a más revoluciones- Este motor lo utilizan muchos otros coches de Ford, Mazda o Peugeot, pues es producto de un acuerdo entre Ford y PSA. Sus consumos son razonables aunque no destaca especialmente en ningún parámetro.

El acabado del C4 es mucho mejor que el ofrecido por otros Citroën previos, aunque en unidades de pruebas he visto algunos detalles de poco cuidado que, por otra parte, también podían ser debidos al uso previo que tuvieron los vehículos. De todos modos, observa las juntas de plástico de las ventanillas y los acabados de los plásticos exteriores (alrededor de los cristales o similar).

El Mégane está mucho más enfocado al confort. Todo en él es suavidad. Su motor, aunque teóricamente inferior en rendimiento, ofrece -al menos en las unidades de pruebas- un excelente rendimiento. Sorprende su bajo nivel sonoro y el sedoso funcionamiento. El cambio tiene un tacto algo esponjoso que no suele gustar a los más deportistas pero encanta al resto. Los asientos son menos duros y con menor sujeción lateral que en el Citroën, aunque el confort es muy bueno.

Ahora bien, el Renault ofrece de serie el control de estabilidad (ESP) que es un extra en el Citroën. Por favor, independientemente del coche por el que te decidas, incluye este elemento en su equipamiento. Su importancia para la seguridad es muy grande. Además, también el Renault aporta luces y limpiaparabrisas de encendido automático, elementos ambos que mejorarán la calidad de vida a bordo y la seguridad.

A igualdad o similitud de precio creo que el Renault es mejor opción considerando los elementos que te he comentado. Sin embargo he de aclarar que lo que te comentaron de las ofertas puede no corresponderse realmente con la realidad. Esta semana se acaba el mes y, con él, los concesionarios cierran un ciclo. Dependiendo del número de unidades que vendan cada mes las concesiones consiguen un precio mejor o peor y, a veces, descuentan algo en los últimos coches. Ahora bien, también quieren meter prisa a los compradores para "atarlos" y que no se les escape la venta. No te agobies en exceso por las promociones comentadas, si no te las ofrecen la próxima semana tendrán algo similar así es que, si no lo tienes claro, sigue mirando en otros concesionarios o en otras marcas, por el dinero que te podrías ahorrar -si es que de verdad te lo ahorras- no te merece la pena apresurarte.