Altea Freetrack o Renault Koleos

Buenas David, me gustaría cambiar de coche y mi duda está entre el Altea Freetrack y el Renault Koleos. Estoy interesado en los consumos reales y en porqué nunca comparan el Freetrack en ninguna revista cuando hacen comparativas de todocaminos ¿Tan malo es? Tengo un Toledo del 2003 150cv y un consumo medio de 5,5 . Gracias de antemano y espero que lleves lo de ser padre igual de bien que los coches. Gracias

Lo de ser padre lo llevo con un orgullo infinito, lo confieso. Es ver a cualquiera de mis dos hijas y babear intensamente. Siendo totalmente sincero, no he vivido nunca sensaciones más satisfactorias que las que me produce ver felices a mi mujer y mis hijas.  Y ahora, al tema del coche, que me pongo tierno y no acabo nunca. Respecto a la no comparación del Freetrack con otros todocaminos opino que probablemente se deba a su muy diferente imagen. Ten en cuenta que el SEAT es una adaptación de un turismo para convertirlo en un todocamino, mientras que los SUV que están tan de moda suelen tener una carrocería única, como es el caso por ejemplo del Koleos. En absoluto creo que se trate de obviar al SEAT por ser una mala alternativa.

Comparado con el Koleos la situación es bastante clara. El Renault es un SUV mucho más campero. Cuenta con bloqueos y con un sistema de distribución de la fuerza entre los distintos ejes que lo convierten en uno de los SUV más trialeros del momento. De hecho, su sistema de tracción viene derivado del Nissan X-Trail, lo que ya deja claras las posibilidades del coche fuera de carretera. Sus mayores virtudes están en las comentadas capacidades y en un confort general muy satisfactorio. Lamentablemente, uno de sus puntos flacos está en los consumos, que están algo altos respecto a la competencia (entre 8 y 9 litros de media dependiendo de las circunstancias)

Vídeo de la prueba del Koleos en MotorGiga

El Altea Freetrack es harina de otro costal. Enorme por dentro y con un maletero que no puedes encontrar en prácticamente ningún otro SUV o todocamino, el lugar preferido de este modelo es el asfalto, donde sorprende que su carrocería tan elevada pueda tener una estabilidad tan buena. Como no se puede tener todo, las suspensiones son algo duras para circular por campo, mientras que el sistema de diferencial Haldex lo convierte en 4x4 sólo cuando se detectan diferencias de giro entre ambos ejes, sin tener posibilidad de bloqueos o similares. Por lo que se refiere a los consumos, será difícil que veas los 5,5 de tu actual coche, pero es muy posible que te sitúes habitualmente por debajo de los siete litros.

 Vídeo de la prueba del Freetrack en MotorGiga