Pruebas de Coches

Dos días para comprobar, por carreteras cercanas a Ronda y por el circuito de Ascari, el poder de un automóvil increíble. 48 horas para disfrutar de un coche de ensueño. ¿Os montáis conmigo?

El nuevo BMW M3, ahí es nada. 420 CV llevados todos a las ruedas traseras y me lo dejan para dar diez vueltas ¡Diez! Al circuito de Ascari, con más de cinco kilómetros de longitud por lo que, además de los casi 200 que hice por carretera, pude rodar más de 50 sin miedo a los radares pero con el temor de saber lo que llevaba entre las manos...

Parece que el Scout ha tenido bastante éxito entre vosotros o que, al menos, ha levantado pasiones. Me alegro, porque es un coche que, en mi opinión, se lo merece. Un lector, Óscar, me ha preguntado directamente acerca de la posibilidad de comprárselo aunque le surgían algunas dudas:

• Imagen de marca
• Gasolina o diésel
• Posibilidad de esperar al Tiguan

Además, me comenta que busca un 4x4 por motivos de seguridad, que realiza unos 16.000 kilómetros al año, con mucha circulación interurbana y que, además del Skoda, ha visto también el Subaru Legacy/Outback (ahí me ha dado totalmente).

Esta semana, por tierras asturianas, he tenido la oportunidad de asistir a la presentacíon del Hyundai I30. Primo-hermano del Kia C'eed, las expectativas de la marca con este compacto son realmente elevadas. Tal y como comentaron los responsables de Hyundai en España, la denominación del modelo se corresponde con los nuevos valores que la marca desea obtener: Inteligencia, Innovación e Inspiración... pues eso.

Desde luego, por lo que respecta al coche, puedo decir que se trata de un automóvil bastante completo aunque, como siempre, todo puede matizarse. ¿Quieres saber más?

En Skoda han presentado hace poco tiempo un coche nuevo que, basado en algo conocido, tiene mucho de novedoso. El coche en cuestión es el Scout. Bien podrían haberlo denominado Octavia 4x4 (como el que ya tenían) o, con menos imaginación y más "mala leche" Octavia Allroad.

Sorprendente. Yo diría que esa es la palabra que mejor cuadra cuando se trata de describir un vehículo como éste. El Kia C'eed no sólo ofrece siete años de garantía -en motor y transmisiones, en el resto de elementos son cinco- sino que, además, va muy bien en carretera. Casi todo en él llama la atención para bien; el cuidado puesto en los detalles, la calidad de los materiales, el "feeling" de rodadura (con neumáticos Michelin de serie, en vez de los habituales coreanos), la poca sonoridad mecánica, su buena estabilidad. Además, tampoco sus precios son demasiado elevados en comparación con la competencia. Los asientos son cómodos, los acabados son más que buenos, a un nivel superior incluso al de muchos europeos, y el motor es toda una maravilla; anda bien, consume consume poco y tiene un funcionamiento suave y poco sonoro. Menos mal que no todo es perfecto -si no, los probadores de coches tendríamos que empezar a buscar otros trabajos- y, como defecto curioso, las varias unidades en las que me he montado tenían la mala costumbre de contar con asientos en los que el denominado reposacabezas activo sonaba y se movía más de la cuenta. Al apoyar la espalda sobre el respaldo de manera brusca se producía un movimiento del reposacabezas, dando una sensación de "cutre" que en absoluto se descubre en el resto del coche. Por cierto, el espacio para las plazas traseras también es otra de sus características positivas. Un gran rival en el Segmento de los compactos, sin duda.