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 Focus Flexifuel David Ayala

Si eres de los que participan en los sorteos de la fundación ONCE, ahora tienes 60 razones más para hacerlo. Ford ha llegado a un acuerdo con dicha fundación para entregar, durante 6 semanas, 10 Ford Focus Flexifuel entre los participantes del sorteo de la ONCE. Se trata de una estrategia de la compañía para poner más vehículos de este tipo en el mercado. Con los Flexifuel se puede circular tanto con gasolina normal como con biocombustible, aunque el gobierno no está apostando por este Tipo de combustible. Curiosamente, España es el primer productor europeo de Biocombustibles a través de la compañía navarra Avengoa.
(18/04/2007) - 320 visitas - 0/5 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Noticias
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 Las cosas de USA David Ayala

El que véis en la foto no es un automóvil tuneado por un chalado de la personalización. Se trata del pick up de Ford que han llevado en Estados Unidos hasta sus últimas consecuencias. El F150 monta para tan particular ocasión un motor con 8 cilindros en V de 5,4 litros y dotado de sobrealimentación para alcanzar unos tremendos 450 CV de potencia. Sí, ya sé que el Cayenne alcanza también dicha cifra, pero no es un pick up y, sobre todo, no tiene este aspecto.
(14/04/2007) - 257 visitas - 0/5 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Noticias
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 Policía USA con biocombustible

En Estados Unidos quieren promocionar la ecología desde todos los estamentos o, al menos, eso parece. De hecho, Ford ha anunciado que comenzará a ofertar el Ford Crown Victoria impulsado por E85 para los coches de policía. Ford es el mayor proveedor de vehículos para los estamentos públicos estadounidenses. A ver si cunde el ejemplo…
(30/03/2007) - 599 visitas - 0/5 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Noticias
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 Los diésel de Chevrolet David Ayala
Quizás habría que decir, hablando con mayor propiedad, los diésel de VM Motori, porque ése es el nombre del Fabricante suministrador de la mecánica de gasóleo que ha supuesto la tan esperada "dieselización" de esta Marca americana -antes coreana-. Se trata de un bloque de cuatro cilindros en el que, mediante la utilización de un turbo de geometría fija o variable, se consiguen 120 ó 150 CV. Hay que reconocerle el esfuerzo a la Marca, pues la tecnología utilizada está bastante a la última, incluyendo una presión de inyección máxima del conducto común de unos 1600 bares o la existencia de inyectories capaces de realizar hasta cinco inyecciones por ciclo. Eso sí, lo habitual es que prácticamente nunca se realicen más de tres inyecciones por cada ciclo de trabajo. Además, a pesar de la capacidad de los inyectores, son de solenoide (los de ultimísima tecnología son piezoeléctricos). Sin embargo, la mecánica incorpora directamente un sistema de filtro de partículas sin mantenimiento para superar las más estrictas normativas anticontaminantes.
Por lo que se refiere al resultado práctico, dicha mecánica aporta una sonoridad algo elevada frente a lo que estamos acostumbrados en últimas realizaciones. En el Captiva (el bonito SUV de la Marca) así como en el Epica, a pesar de utilizar la versión de 150 CV ,o a lo peor precisamente por eso, quizás se echa en falta mayor fuerza a bajas revoluciones, aunque esta sensación desaparece cuando se opta por el cambio automático. En los Nubira y Lacetti, sin embargo, los 120 CV mueven muy bien a sus más livianas carrocerías, y su rendimiento se encuentra además por encima del ofrecido por los motores de gasolina. Desgraciadamente, el cambio manual recuerda a antiguas realizaciones de Opel, con un funcionamiento en el que hay que marcar demasiado el paso a cada una de las Marchas y muy duro de accionamiento. El cambio automático, realizado por Aisin -marca japonesa- funciona mejor y tiene también cinco relaciones, no existiendo posibilidad de seis en ningún tipo de transmisión.
(20/03/2007) - 275 visitas - 0/5 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Noticias
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 El 207 Cabrio y el espacio
Hay quienes creen que los cabrio con capota dura son una invención moderna. En realidad, ya en los años 30 Peugeot contaba con un automóvil de este tipo. Aunque eso era algo que yo conocía, hoy, en la rueda de prensa de la Marca, me he enterado de que fue un dentista quien patentó la idea, y que Peugeot la llevó luego a cabo. De todos modos, también Ford contó con una carrocería de este tipo allá por los años cincuenta, aunque en Estados Unidos.
Bueno, a lo que iba. Las marcas a veces se empeñan en decir cosas difíciles de creer. Imposibles, podríamos decir. Y que el 207 Coupé Cabrio es un cuatro plazas entra dentro de la anterior definición. El coche va de cine con el motor turbo de gasolina, muy bien con el diésel (cuyas suspensiones son algo más blandas) pero, se pongan como se pongan, los asientos traseros son, como mucho, para mi tocayo el Gnomo, porque lo que es una persona, salvo que carezca de extremidades inferiores, difícil lo tiene.
(05/02/2007) - 321 visitas - 1/5 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Noticias
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