Un fotógrafo de aves -con un bonito blog- me plantea la siguiente duda:
Hola. Debido a la afición de la fotografia de naturaleza y más especificamente la de aves, son muchas las ocasiones en las que tengo que meterme en caminos de mal andar y difícil acceso. Sin embargo el problema a la hora de elegir es la visibilidad y la posibilidad de fotografiar desde el propio coche. En ocasiones uno conduce y el otro se monta en los asientos traseros para fotografiar usando el coche a modo de hide. Esto es un problema pues las ventanillas traseras no suelen bajar por completo. Habia pensado en ver el Land Rover de 5 plazas y pick up para poder colocar los trastos en la zona trasera y no tener problemas. No se si esto es una buena opcion pues, además de usarlo en la zona donde vivo, quería viajar con él para desplazamientos largos y destinos ornitológicos por otras comunidades. Es por eso que pedía además que fuera cómodo. Por eso os pido vuestra ayuda ya que desconozco por completo el tema de los 4x4 y no es el vehículo que más me gusta. Por eso había pensado en híbridos como el SX4 de Suzuki o algo parecido. Espero vuestra ayuda y orientacion. Muchas gracias. Un saludo.
Antes de mirar como loc@ en el listado de precios todos los vehículos que tu economía te permite deberías considerar algunos aspectos importantes que llamaremos, de aquí en adelante, los diez mandamientos. Eso sí, en este caso, tú decides qué pecados son mortales y cuáles no.
Tengo previsto comprarme un coche a principio de año,actualmente tengo un BMW 530D,de importación,tiene ya 7 años. Quiero un coche nuevo y de precio como máximo entre 36.000 y 39.000€, diésel, hago una media de 30.000 a 35.000 kms al año. Me gustan el Audi A4,Wolkswagen Golf,Lexus is 220.
Eugenio, muy directo, tiene dudas respecto al alfa 159, más concretamente, por su motor: ¿Qué tal resulta el alfa 159 JTD Selective 150 CV? ¿Es fiable ese motor? Pues bien, has dado justo con uno de esos temas que sólo algunos conocen pero que, créeme, merece la pena saber...
De nuevo, el otro día, recibí una petición acerca de un 4x4. En esta ocasión decía lo siguiente:
Hola, estoy pensando adquirir un vehículo (SUV / TT) y la superficie por la que va a circular es, principalmente, carretera aunque me gustaría contar con seguridad y garantía de salida en terrenos como caminos sin asfaltar y, sobre todo, nieve/hielo debido a las subidas a la montaña. ! Mi intención no es dedicarme a excursiones camperas extremas, simplemente dar un paseo por caminos de vez en cuando sin que pueda tener demasiados problemas. He estado mirando SUV (Captiva, Outlander, RAV, Santa Fe) y con más aptitudes TT Cherokee y Freelander 2, desconociendo si la diferencia de precio, especialmente de este último, me compensará para el uso al que lo voy a destinar. Gracias por anticipado por sus comentarios. Saludos.
Queremos comprar un coche, somos 3 de familia.Tenemos un FORD FOCUS pero con las bicicletas se nos hace pequeño, estamos pensando en un 7 plazas y nos gusta por fuera el CITROEN PICASSO C4- MAZDA 5- FORD (UNO QUE NO ES EL GALAXY PERO NO SE COMO SE LLAMA). Nos da! igual la marca, queremos que nos dure y ademas no sea muy grande pues la plaza de garaje es de dificil acceso, diesel y no muy caro. Te oimos por la radio ayer y quisiera que nos aconsejaras. Gracias.
Desde Valencia me preguntan por un coche que no pase de los 12.000 euros y que ofrezca seguridad. El coche actual es un Clio de la primera generación con motor 1.2 de gasolina. Dado que lo va a utilizar sobre todo en ciudad y para llevar a un niño pequeño, creo que debería mantenerse en el mismo segmento (B). Eso no significa que sea un coche pequeño porque ahora dicho segmento se queda muy cerca de los cuatro metros o, lo que es lo mismo, el tamaño que tenían los compactos de la época del Clio que posee y que eran, por tanto, más grandes que aquél.
Mirando el presupuesto y contando con las promociones yo estaría entre tres coches: el Fiat Grande Punto 1.3 JTD de 90 CV, el Seat Ibiza 1.6 gasolina de 105 CV y el Renault Clio 1.5 dCi de 70 CV que, realmente, se sale un poco de presupuesto aun descontando las promociones. Respecto al Fiat, su motor es algo perezoso para el tamaño del coche pero las seis relaciones ayudan bastante. El Clio tampoco anda sobrado con los 70 CV, pero desde luego es el mínimo recomendable porque, con el aumento de tamaño del coche, el 1.2 de gasolina se queda claramente corto. El Ibiza es el de mejor mecánica, pero también el único de gasolina y el más veterano, por lo que su sustituto debe estar bastante cerca.
Sea cual sea la elección, es importante que incorpore en su coche, si no lo incluyen de serie, los siguientes equipamientos:
Control de estabilidad (imprescindible)
Anclajes Isofix (imprescindible para una buena seguridad del niño, aunque para ello debe contar también con una silla compatible. En Jané puede encontrarse información muy útil al respecto)
Aire acondicionado o climatizador (imprescindible para Valencia, no sólo aporta comodidad sino que es un elemento de seguridad por evitar el cansancio)
Alex acaba de adquirir un Audi A5 y tiene varias dudas acerca de la mecánica, el color o los accesorios. Esta es la contestación que le he dado al respecto.
Se trata de un coste importante y yo también estaría nervioso si hubiera realizado una compra de tal calibre. En primer lugar, y respecto al color, he de comentarte sobre el famoso dicho de: "para gustos... los colores". Pero si sólo quieres saber mi opinión, el blanco le queda bastante bien al A5. De hecho, había alguna unidad de dicho color en las pruebas, y eso no suele ser habitual. Sinceramente, no recuerdo mucho sobre el techo solar o el equipo de música aunque, conociendo otras realizaciones de la marca, no estaría muy preocupado por ninguno de los dos sistemas. Sobre todo por el segundo, ya que tanto Audi como Bang & Oluffsen trabajan de manera impecable cuando se trata de poner música en un habitáculo.
En las impresiones de conducción el A5 con el motor TDI me pareció soberbio por cuanto a empuje. En cualquier momento y desde casi cualquier velocidad el empuje ofrecido por la mecánica es excelente. Basta con llevar el motor algo por encima de las 1300 rpm para que exista una respuesta prácticamente inmediata. Cierto que las marchas parece que se acaban demasiado rápido cuando realizas una conducción deportiva pero, como el cambio funciona bien, sólo hay que estar un poco atento para ir subiendo a marchas más largas. La aceleración suena a exagerada, aunque una vez comprobado lo que se siente a los mandos me parece que puede ser muy real. Pero también has de considerar que todo lo que sea bajar de siete segundos es una cifra muy buena así es que, relájate y disfruta, que el A5 tiene fuerza de sobra. Tampoco por estabilidad tendrás problemas. Ya sea en vías rápidas o por puertos de montaña (pudimos probar ambas) el coche se mueve a la perfección. Lo dicho, que si yo me comprara un A5 sería con el motor TDI de tres litros. Por cierto, los 7 CV de más que obtiene esta mecánica muy probablemente proceden de ligeros ajustes en la inyección ya que, en tal cantidad de potencia, no representan una variación de importancia.
En definitiva, me das mucha envidia por adquirir ese coche y espero que lo disfrutes con prudencia. Recuerda usar siempre el cinturón y respetar a los demás usuarios de la carretera (que es de todos).
Un amigo, Tomás, me ha pedido opinión respecto a tres vehículos que en principio pueden parecer poco comparables; el Avensis D-4D familiar, el Altea XL TDI 140 CV y el Honda CRV 2.2 diésel. En realidad, no es algo tan ilógico. Busca un automóvil diésel, con potencia suficiente, y con buen maletero. Sus dudas vienen de que ésos son los coches que le gustan. Bueno, también le gustaba el Mercedes Clase B. Vayamos por partes.
Este último, el Clase B, se lo he desaconsejado directamente. Es, con diferencia, el más caro, también es el que menos maletero tiene y, además, el motor suena mucho más de lo que sería de esperar en un coche que pretende ser de alto standing. Entre los otros tres las cosas no están tan claras. El Honda tiene un motor que me cautivó sobre el Accord, pero que no tiene tan buen resultado sobre el CRV en cuanto a sonoridad. Claro que, comparado con los dos rivales propuestos, es el más silencioso y el más suave. El consumo es para el Altea XL, mientras que el Avensis puede quedarse con el confort de marcha.
Dado que Tomás busca, sobre todo, fiabilidad y espacio, en mi opinión debería quedarse con el Altea XL. El maletero de éste es el más capaz. Su comportamiento está a un excelente nivel, siendo incluso más deportivo que el de sus dos rivales y, además, cuenta con una mecánica tan probada que está siendo incluso vendida a otras marcas (Jeep lo incorpora en el Compass, Dodge en el Caliber, Mitsubishi en el Grandis, Chrysler en el Sebring y, por supuesto, también se monta en varios modelos de Volkswagen, Seat, Audi y Skoda)
El acabado del Seat es bueno, no tanto como el ofrecido por Honda y Toyota, pero tiene mejores asientos, más espacio de maletero, mayor polivalencia y menor precio. La decisión, en cualquier caso, es de Tomás.
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